IE5 6000V TYZD Aşağı sürətli Birbaşa ötürücü Daimi Maqnitli Sinxron Motor Yükləyir
Məhsulun spesifikasiyası
| Nominal gərginlik | 6000V |
| Güc diapazonu | 200-1400kVt |
| Sürət | 0-300 rpm |
| Tezlik | Dəyişən tezlik |
| Faza | 3 |
| polyaklar | Texniki dizaynla |
| Çərçivə diapazonu | 630-1000 |
| Montaj | B3,B35,V1,V3..... |
| İzolyasiya dərəcəsi | H |
| Qoruma dərəcəsi | IP55 |
| İş vəzifəsi | S1 |
| Fərdiləşdirilmiş | Bəli |
| İstehsal dövrü | 30 gün |
| Mənşə | Çin |
Məhsul xüsusiyyətləri
• Yüksək səmərəlilik və güc faktoru.
• Daimi maqnitlər həyəcanlandırır, həyəcan cərəyanına ehtiyac yoxdur.
• Sinxron əməliyyat, sürət pulsasiyası yoxdur.
• Yüksək başlanğıc fırlanma anı və həddindən artıq yükləmə qabiliyyəti üçün dizayn edilə bilər.
• Aşağı səs-küy, temperatur artımı və vibrasiya.
• Etibarlı əməliyyat.
• Dəyişən sürətli proqramlar üçün tezlik çeviricisi ilə.
Məhsul Tətbiqləri
Seriya məhsulları kömür şaxtalarında, şaxtalarda, metallurgiyada, elektrik enerjisində, kimya sənayesində, tikinti materiallarında və digər sənaye və dağ-mədən sənayesində top dəyirmanları, lentli maşınlar, qarışdırıcılar, birbaşa ötürücülü yağ vurma maşınları, dalgıç nasoslar, soyutma qülləsi ventilyatorları, qaldırıcılar və s. kimi müxtəlif avadanlıqlarda geniş istifadə olunur.
Tez-tez verilən suallar
Aşağı sürətli birbaşa ötürücü daimi maqnit mühərrikləri haqqında məlumat?
İnverter texnologiyasının yenilənməsinə və daimi maqnit materiallarının inkişafına əsaslanaraq, aşağı sürətli birbaşa ötürücülü daimi maqnit mühərriklərinin reallaşdırılması üçün əsas yaradır.
Sənaye və kənd təsərrüfatı istehsalı və avtomatik nəzarət, tez-tez həyata keçirmək üçün elektrik mühərrikləri plus reduktorlar və digər yavaşlama cihazları ümumi istifadə əvvəl, aşağı sürətli sürücü istifadə etmək lazımdır. Baxmayaraq ki, bu sistem aşağı sürət məqsədinə çata bilir. Ancaq mürəkkəb quruluş, böyük ölçü, səs-küy və aşağı səmərəlilik kimi bir çox çatışmazlıqlar da var.
Daimi maqnitli sinxron mühərrikin prinsipi və işə salma üsulu?
Statorun fırlanan maqnit sahəsinin sürəti sinxron sürət olduğundan, rotor işə salma anında istirahətdə olarkən, hava boşluğunun maqnit sahəsi ilə rotorun qütbləri arasında nisbi hərəkət olur və hava boşluğunun maqnit sahəsi dəyişir ki, bu da orta sinxron elektromaqnit fırlanma anı yarada bilmir, yəni sinxron mühərrikin öz başlanğıcında start momenti yoxdur.
Başlanğıc problemini həll etmək üçün ümumiyyətlə istifadə olunan digər üsullar da istifadə edilməlidir:
1, tezlik dönüşümünün başlanğıc üsulu: tezliyi yavaş-yavaş sıfırdan yüksəltmək üçün tezlik konvertasiya enerji təchizatının istifadəsi, fırlanan maqnit sahəsinin dartma rotoru nominal sürətə çatana qədər yavaş-yavaş sinxron sürətlənmə, başlanğıc tamamlandı.
2, asinxron başlanğıc üsulu: başlanğıc sarğı ilə rotorda onun strukturu asinxron maşın dələ qəfəs sarğı kimidir. Sinxron mühərrik stator sarğı, başlanğıc sarğı rolu vasitəsilə enerji təchizatı ilə əlaqələndirilir, başlanğıc fırlanma anı yaradaraq, sinxron mühərrikin öz-özünə başlaması üçün, sürət sinxron sürətin 95% -ə qədər və ya daha çox olduqda, rotor avtomatik olaraq sinxronizasiyaya çəkilir.
