Fan, dəyişən tezlikli mühərriklə uyğunlaşdırılmış ventilyasiya və istilik yayma cihazıdır，Mühərrikin struktur xüsusiyyətlərinə görə, iki növ fanat var: eksenel axın fanatları və mərkəzdənqaçma ventilyatorları; Eksenel axın ventilyatoru mühərrikin şaft olmayan uzadılması ucunda quraşdırılmışdır, bu da xarici fan mühərriki və külək qapağının funksional olaraq ekvivalentidir; mərkəzdənqaçma ventilyatoru mühərrikin gövdəsinin quruluşuna və bəzi əlavə cihazların spesifik funksiyalarına uyğun olaraq mühərrikin müvafiq yerində quraşdırıldığı halda.
TYPCX seriyalı dəyişən tezlikli daimi maqnitli sinxron mühərrik
Mühərrik tezliyinin dəyişmə diapazonunun kiçik olduğu və motorun temperatur artımı marjasının böyük olduğu halda, sənaye tezliyi mühərrikinin daxili fan quruluşu da istifadə edilə bilər. Mühərrikin işləmə tezliyi diapazonunun geniş olduğu halda, prinsipcə müstəqil bir fan quraşdırılmalıdır. Mühərrikin mexaniki hissəsindən nisbi müstəqilliyinə və ventilyatorun enerji təchizatı və mühərrik enerji təchizatının nisbi müstəqilliyinə görə ventilyator müstəqil fan adlanır, yəni ikisi enerji təchizatı dəstini paylaşa bilməz.
Dəyişən tezlikli mühərrik dəyişən tezlikli enerji təchizatı və ya çevirici ilə təchiz edilir və mühərrik sürəti dəyişəndir. Quraşdırılmış fanı olan quruluş, bütün iş sürətlərində, xüsusən aşağı sürətlə işləyərkən mühərrikin istilik yayılması tələblərinə cavab verə bilməz, bu da mühərrik tərəfindən yaranan istilik ilə ciddi qeyri-kafi axın sürəti ilə soyuducu mühit havası tərəfindən alınan istilik arasında balanssızlığa səbəb olur. Yəni, istilik əmələ gəlməsi dəyişməz qalır və ya hətta artır, istilik daşıya bilən hava axını isə aşağı sürət səbəbindən kəskin şəkildə azalır, nəticədə istilik yığılır və dağılmaq mümkün deyil və sarım temperaturu sürətlə yüksəlir və ya hətta mühərriki yandırır. Mühərrik sürətindən asılı olmayan müstəqil fan bu tələbi ödəyə bilər:
(1) Müstəqil olaraq idarə olunan ventilyatorun sürəti mühərrikin işləməsi zamanı sürət dəyişikliyindən təsirlənmir. O, həmişə mühərrikdən əvvəl işə salınacaq və mühərrikin dayandırılmasından geri qalacaq, bu da mühərrikin ventilyasiya və istilik yayılması tələblərinə daha yaxşı cavab verə bilər.
(2) Fanın gücü, sürəti və digər parametrləri mühərrikin dizayn temperaturu artımı marjası ilə birlikdə müvafiq şəkildə tənzimlənə bilər. Fan motoru və mühərrik gövdəsi şərait imkan verdikdə fərqli dirəklərə və fərqli gərginlik səviyyələrinə malik ola bilər.
(3) Mühərrikin bir çox əlavə komponentləri olan konstruksiyalar üçün ventilyatorun dizaynı mühərrikin ümumi ölçüsünü minimuma endirərkən ventilyasiya və istilik yayılması tələblərinə cavab vermək üçün tənzimlənə bilər.
(4) Mühərrik gövdəsi üçün, quraşdırılmış fan olmaması səbəbindən motorun mexaniki itkisi azalacaq, bu da motorun səmərəliliyinin artırılmasına müəyyən təsir göstərir.
(5) Mühərrikin vibrasiya və səs-küy indeksinə nəzarətin təhlilindən, rotorun ümumi tarazlıq təsiri fanın sonradan quraşdırılmasından təsirlənməyəcək və orijinal yaxşı balans vəziyyəti qorunacaqdır; motor səs-küyünə gəldikdə isə, fanın aşağı səs-küy dizaynı vasitəsilə motorun səs-küy performans səviyyəsi ümumilikdə yaxşılaşdırıla bilər.
(6) Mühərrikin struktur təhlilindən, fan və motor gövdəsinin müstəqilliyinə görə, mühərrikin daşıyıcı sistemini saxlamaq və ya mühərriki yoxlamaq üçün sökmək, ventilyatoru olan mühərrikdən nisbətən daha asandır və mühərrikin müxtəlif oxları ilə fan arasında heç bir müdaxilə olmayacaqdır.
Bununla belə, istehsal xərclərinin təhlili nöqteyi-nəzərindən ventilyatorun dəyəri fan və başlıqdan əhəmiyyətli dərəcədə yüksəkdir, lakin geniş sürət diapazonunda işləyən dəyişən tezlikli mühərriklər üçün eksenel axın fanı quraşdırılmalıdır. Dəyişən tezlikli mühərriklərin sıradan çıxması hallarında bəzi mühərriklərdə ox axını ventilyatorunun işləməməsi, yəni mühərrikin işləməsi zamanı ventilyatorun vaxtında işə salınmaması və ya ventilyatorun sıradan çıxması, mühərrikin işləməsi nəticəsində yaranan istiliyin vaxtında dağıla bilməməsi səbəbindən sarımın yanması qəzaları baş verir ki, bu da sarımın həddindən artıq istiləşməsinə və yanmasına səbəb olur.
Dəyişən tezlikli mühərriklər üçün, xüsusən sürətin tənzimlənməsi üçün dəyişən tezlikli sürücülərdən istifadə edənlər üçün, çünki güc dalğa forması normal sinus dalğası deyil, nəbz eninin modulyasiya dalğası olduğundan, dik zərbə impuls dalğası sarğı izolyasiyasını davamlı olaraq korlayaraq izolyasiyanın qocalmasına və ya hətta sıradan çıxmasına səbəb olacaq. Buna görə də, dəyişən tezlikli mühərriklər adi sənaye tezliyi mühərrikləri ilə müqayisədə əməliyyat zamanı problemlərlə daha çox qarşılaşır və dəyişən tezlikli mühərriklər üçün xüsusi elektromaqnit naqillərdən istifadə edilməli və sarımın dayanıqlı gərginliyinin qiymətləndirilməsi dəyəri artırılmalıdır.
Fanatların üç əsas texniki xarakteristikası, dəyişən tezlik sürətinin tənzimlənməsi və enerji təchizatında şok impuls dalğalarına qarşı müqavimət adi mühərriklərdən fərqli dəyişən tezlikli mühərriklərin əla iş xüsusiyyətlərini və keçilməz texniki maneələrini müəyyən edir. Praktik tətbiqlərdə, dəyişən tezlikli mühərriklərin sadə və geniş tətbiqi üçün həddi çox aşağıdır və ya müstəqil ventilyatorun quraşdırılması ilə əldə edilə bilər, lakin ventilyator seçimi və onun mühərriklə interfeysi, külək yolu quruluşu, izolyasiya sistemi və s.-dən ibarət dəyişən tezlikli mühərrik sistemi geniş texniki sahələri əhatə edir. Yüksək effektivlik, yüksək dəqiqlik və ekoloji cəhətdən təmiz işləmə üçün bir çox məhdudlaşdırıcı amillər var və müəyyən tezlik diapazonunda işləyərkən ulama problemi, rulman şaftının cərəyanının elektrik korroziyası problemi və dəyişən tezlikli enerji təchizatı zamanı elektrik etibarlılığı problemi kimi bir çox texniki maneələri aradan qaldırmaq lazımdır ki, bunların hamısı daha dərin texniki problemləri ehtiva edir.
Anhui Mingteng Daimi Maqnit Maşınları və Elektrik Equipment Co., Ltd.-nin peşəkar texniki komandasıhttps://www.mingtengmotor.com/) daimi maqnit mühərrikinin elektromaqnit sahəsini, maye sahəsini, temperatur sahəsini, gərginlik sahəsini və s.-ni simulyasiya etmək üçün müasir mühərrik dizayn nəzəriyyəsi, peşəkar dizayn proqram təminatı və özünün inkişaf etdirdiyi daimi maqnit mühərriki dizayn proqramından istifadə edir və bununla da dəyişən tezlikli mühərrikin səmərəli işləməsini təmin edir.
Müəllif hüququ: Bu məqalə orijinal linkin təkrar çapıdır:
https://mp.weixin.qq.com/s/R5UBzR4M_BNxf4K8tZkH-A
Bu məqalə şirkətimizin fikirlərini əks etdirmir. Fərqli fikirləriniz və ya fikirləriniz varsa, bizə düzəliş edin!
Göndərmə vaxtı: 13 dekabr 2024-cü il